O CT pode acabar com os impostos locais sobre veículos? está sendo considerado

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Capitólio do estado de Connecticut, em Hartford, Connecticut, 24 de janeiro de 2023.

Senador estadual Tony Hwang, R-Fairfield

O líder da maioria no Senado, Bob Duff, D-Norwalk.

Presidente do Senado Pro Tempore Martin Looney, D-New Haven

O senador estadual Ryan Fazio, R-Greenwich, cuja próspera cidade natal tem uma das taxas de impostos mais baixas de Connecticut.

Senador estadual de primeiro mandato Herron Gaston, D-Bridgeport.

HARTFORD - Depois de um extenso debate sobre a longa disparidade das taxas de impostos locais de Connecticut - onde cidades ricas têm taxas de usinagem substancialmente mais baixas do que cidades - o Senado estadual aprovou na semana passada uma legislação que seria um primeiro passo para eliminar o imposto enquanto ainda fornece às cidades e cidades a receita necessária para ajudar a administrar o governo local.

O projeto de lei, aprovado por unanimidade e que segue para a Câmara dos Deputados, criaria uma força-tarefa com prazo até fevereiro de 2024 para estudar e fazer recomendações sobre formas de revogar o IPTU e possivelmente substituir a receita perdida local por meio de formas como um novo imposto de 8% sobre os prêmios de seguro.

"Este projeto de lei é excelente e apoiará milhões de residentes de Connecticut", disse o senador do primeiro mandato MD Rahman, D-Manchester, co-presidente do Comitê de Planejamento e Desenvolvimento legislativo, que apresentou a legislação para debate, observando que os residentes de 18 estados não pagam impostos locais sobre seus veículos pessoais, incluindo Nova York, Pensilvânia e Maine.

Ele iniciou uma discussão de 80 minutos sobre o governo local e as desigualdades das altas taxas nas cidades, onde estão localizados grande parte dos serviços sociais e médicos regionais do estado e onde estão localizadas grandes quantidades de propriedades não tributáveis, incluindo hospitais e instituições de ensino superior, colocar uma carga tributária adicional sobre os proprietários.

"Esta é uma questão que afeta todas as comunidades, especialmente cidades e comunidades mais pobres, porque elas têm taxas de usinagem mais altas do que algumas de suas contrapartes suburbanas", disse o líder da maioria no Senado, Bob Duff, D-Norwalk, que nos últimos anos propôs eliminar o imposto, atraindo a ira dos funcionários municipais. “Se é nossa política aqui no estado de Connecticut investir em nossas cidades e reinvestir em nossas cidades e fazer com que as pessoas se mudem para nossas cidades, então um dos impedimentos disso é o imposto sobre automóveis. em 1º de julho, quando menos esperam."

Em comentários no final do debate, Duff disse que achava que as negociações bipartidárias chegaram perto de acabar com os impostos locais sobre carros em 2017. receita municipal.

“Fico feliz em ver esse entusiasmo renovado para eliminar o imposto sobre carros de uma vez por todas, porque acho que esse é um passo importante que este órgão pode dar, finalmente, finalmente, para falar sobre isso”, disse Duff. "Temos uma série de coisas em Connecticut que outros estados não têm e por isso estou orgulhoso e, por isso, acho que as pessoas estão dispostas a pagar um pouco mais para ter essas coisas."

"Ao contrário do imposto de renda, que é baseado na renda, seu imposto predial não é ajustado por uma queda repentina em sua renda", disse o presidente pro tempore do Senado, Martin Looney, D-New Haven. "Um carro é um carro é um carro e, no entanto, temos 169 taxas de fábrica diferentes. Temos que reconhecer que, se formos justos, se formos reconhecer algumas das deficiências que nosso sistema de governo de 169 completamente, feudos municipais zelosamente autoprotetores, pagamos um preço por isso de várias maneiras e um desses preços é o imposto sobre carros e como ele é aplicado injustamente."

"Todos nós sabemos que os impostos sobre a propriedade são muito altos aqui em Connecticut", disse o senador Ryan Fazio, de Greenwich, um importante republicano no painel de planejamento. "Somos um de algumas dezenas, talvez 20 estados que têm o imposto predial para veículos automotores, então isso é um golpe duplo para nossos residentes neste estado. Você não apenas está entre a minoria de estados que tem que pagar imposto predial sobre um veículo motorizado, mas a taxa que você está pagando está entre as mais altas do país."